Constantin Vozian, administratorul adjunct al Aeroportului Internațional Chișinău declară că compania Avia Invest care a gestionat obiectivul începând cu anul 2013 nu a făcut investițiile promise și doar a exploatat la maxim pista de decolare-aterizare a aeroportului. Vozian declară că va face o expertiză tehnică a pistei nr.2 pe care investitorul pretinde că a reabilitat-o. De cealaltă parte, fostul director general al SRL Avia Invest respinge acuzațiile, făcând trimitere la rezultatele comisiei de monitorizare.
Constantin Vozian a declarat astăzi seara la TVR Moldova că Aeroportul Internațional Chișinău se află într-o stare degradantă, deși a dat asigurări că securitatea zborurilor poate fi asigurată și pista principală de decolare-aterizare este funcțională.
„Din perspectiva unui administrator adjunct care urmează să fie întrebat în ce stare este aeroportul, eu o săi îi dau un calificativ: în stare extremă de degradare”, a precizat Vozian, care a ținut să menționeze nemulțumirea companiilor naționale și străine de costurile mari suportate la întreținerea navelor după aterizările făcute la Chișinău.
„Foarte multe companii aeriene, atunci când se aterizează la Chișinău fac lucrări de întreținere de trei ori mai des decât trebuiau să le facă ei. Evident că acestea sunt costuri pe care le suferă pasagerul. Iar costurile pe care trebuia să le suporte precedentul investitor nu au fost făcute, de ce nu au fost făcute? Haideți să nu mă expun eu, sunt organele abilitate care trebuie să își facă jobul”, a adăugat Vozian, conform www.deschide.md.
Actualul administrator al AIC s-a arătat nemulțumit de calitatea lucrărilor de reabilitare a pistei nr.2 efectuate de compania Avia Invest. Vozian spune că va solicita o expertiză tehnică.
„Vreau să mă axez la pista nr.2, care avea statut de cale de rulare și care investitorul pretinde că a reabilitat-o, sunt prevalate două mostre de beton pentru că au apărut fisuri și să fie clar din ce cauză au apărut aceste fisuri. Mai jos de 20-23 de cm la cum se macină acel beton cred că acel beton nu prea a văzut ciment, a văzut mai mult nisip. Noi, urmează cu ajutorul Agenției de Supraveghere Tehnică să solicităm o expertiză tehnică, să ne spună oamenii specialiști”, a mai spus Vozian.
De cealaltă parte, fostul director general al SRL Avia Invest, deputatul Partidului „ȘOR”, Petru Jardan, susține că investitorul și-a asumat investiții în valoare de 250 de milioane de dolari în trei etape. La prima etapă, potrivit lui Jardan au fost făcute lucrări de primă necesitate.
„Obligațiile companiei au fost să efectueze investiții în valoare de 250 de milioane de dolari în trei etape. Prima etapă - 45 milioane de dolari era necesar de reabilitat ceea ce era strict necesar: pista de decolare-aterizare, lărgirea complexului aerogării, nu erau spații, parcarea multietajată și sistemul energetic al aeroportului, mă refer la cablaj. Vreau să vă declar că parcarea multietajată a fost făcută, aerogara complexul a fost lărgit cu designe cu generator de energie electrică în caz de necesitate, a fost schimbat tot cablajul care alimentează pista, căile de rulare și a fost construit primul segment din pista de bază. Investițiile au fost confirmate de către audit și prezentate comisiei de monitorizare a statului, este confirmat de reprezentanții statului că lucrările s-au făcut”, a declarat Petru Jardan.
Radu Marian, deputat PAS, președinte al Comisiei economie, buget și finanțe, a salutat trecerea AIC în gestiunea statului, menționând că tranzacția din 2013 a fost una dubioasă, „o afacere între doi escroci”.
„Acum s-a finalizat preluarea administrării aeroportului de către stat. A fost corectată o nedreptate, care a avut loc începând cu anul 2013, când aeroportul a fost furat, preluat ilegal de către gruparea Șor cu ajutorul lui Plahotniuc, un bun strategic al statului care a ajuns în mâna unor indivizi corupți, care lucrează împotriva R.Moldova, nemaivorbind de procedura dubioasă de concesionare. E un semn că lucrurile se pot îndrepta în R.Moldova. Prioritatea autorităților este ca oamenii să aibă acces la prețuri accesibile, curse cât mai multe de pe AIC. Trebuie să avem nivel de taxe aeroportuare competitive. Și a doua prioritate este să ne asigurăm că infrastructura este bună și bine îngrijită”, a declarat Marian.
Amintim că recent Aeroportul Internațional Chișinău a revenit în gestiunea statului după un îndelungat proces de judecată. Obiectivul a fost concesionat în 2013 companiei Avia Invest, pierderile statului fiind evaluate la 1,6 miliarde de lei.