Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale (MIDR) pregătește introducerea a două taxe distincte pentru șoferii din Republica Moldova, care vor fi implementate treptat până în 2028. Măsura are ca scop alinierea sistemului rutier național la standardele Uniunii Europene și asigurarea finanțării sustenabile pentru modernizarea infrastructurii, scrie Moldova1.
Imagine simbol
Două taxe noi până în 2028
Sistemul actual de finanțare rutieră, introdus în 1996, va fi actualizat pentru a transpune directivele UE. Până în 2030, se va implementa un mecanism ce include, în 2027–2028, două taxe:
- Taxa pentru posesia autovehiculului, colectată la primării, destinată renovării drumurilor locale.
- Taxa pentru utilizarea infrastructurii naționale, calculată în funcție de timp sau distanță, monitorizată printr-un sistem de camere video montate pe șoselele principale.
Secretarul de stat Nicolai Mîndra a precizat că investiția în acest sistem va fi amortizată în aproximativ șapte ani, cu o rată de rentabilitate de peste 35%. Fondurile vor contribui la realizarea obiectivului Guvernului de a elimina până în 2030 drumurile pietruite dintre localități.
Venituri-record pentru Fondul Rutier în 2025
Fondul Rutier a atins în acest an un nivel-record, cu alocări de peste 2,6 miliarde de lei, cea mai mare sumă din istoria Republicii Moldova. Peste un miliard de lei au fost valorificați în prima jumătate a anului pentru lucrări de reparație și întreținere a rețelei naționale.
Din totalul fondurilor, 1,2 miliarde vor fi investiți în modernizarea a circa 260 km de drumuri regionale, având în vedere că infrastructura socială – apă, canalizare, drumuri, școli, grădinițe – este o necesitate vitală pentru cetățeni.
Recomandări pentru sustenabilitate
Experții recomandă creșterea constantă a Fondului Rutier și menținerea periodică a carosabilului pentru prelungirea duratei de viață a drumurilor. Vitalie Rapcea, director de program la Expert-Grup, subliniază că întreținerea regulată este cheia eficienței.
Sergiu Bejan, director general al Administrației Naționale a Drumurilor, propune trecerea de la planificarea bugetară anuală la una multianuală, corelată cu mandatele politice, pentru a oferi previzibilitate statului și antreprenorilor.
Autostrada Ungheni – Chișinău – Odesa și pregătiri pentru iarnă
În 2026 va fi dat în folosință primul sector de autostradă de 400 de metri la Ungheni, care va conecta podul peste Prut cu rețeaua națională de drumuri. Studiul de fezabilitate pentru autostrada Ungheni – Chișinău – Odesa va fi finalizat anul viitor, pregătind terenul pentru implementarea proiectului.
Pentru iarna care urmează, Administrația Națională a Drumurilor dispune de peste 15.000 de tone de sare și 20.000 de tone de material antiderapant, precum și 460 de unități de tehnică pentru mentenanță, asigurate de 11 entități de stat și una privată. Achizițiile suplimentare vor fi făcute în următoarele săptămâni, iar un proiect de strategie pentru mentenanța pe perioada iernii va fi prezentat noii guvernări.